Il existe deux types d'usines d'asphalte : les usines de mélange par lots et les usines de mélange à tambour. La première produit un mélange fini par lots avec des intervalles courts ; la seconde peut produire un mélange fini de manière continue sans interruption. Par conséquent, dans certains pays ou régions, l'usine de mélange à tambourest également appelée usine de mélange discontinu, et l'usine de mélange à tambourest également appelée usine de mélange continu.
Comment fonctionnent-elles ? Quelles sont les différences dans le mélange fini qu'elles produisent ? Pour quels types de projets sont-elles adaptées respectivement ? Quelle est la différence de prix entre elles ? Cet article vous donnera une explication détaillée.
CONTENU
- 1.Les différences entre l'usine de mélange par lots et l'usine de mélange à tambour ?
- 2.Les avantages et les inconvénients de l'usine de mélange par lots et de l'usine de mélange à tambour
- 3.Comparaison des prix entre l'usine de mélange par lots et l'usine de mélange à tambour
- 4.Comment faire un choix entre l'usine de mélange par lots et l'usine de mélange à tambour ?
Les différences entre l'usine de mélange par lots et l'usine de mélange à tambour ?
1.Principe de fonctionnement
①Usine de mélange par lots d'asphalte
● Présentation vidéo
Vidéo 3D du processus de mélange de l'usine de mélange par lots d'asphalte
● Diagramme de flux de processus
Diagramme de flux de processus de l'usine de mélange par lots d'asphalte
● Instructions
Après avoir été versés dans des trémies appropriées selon leur taille, les granulats froids sont acheminés par une bande transporteuse vers un tamis vibrant, où les granulats froids de taille supérieure à 4 cm sont filtrés, tandis que les autres granulats froids sont envoyés au tambour de séchage par une bande transporteuse diagonale. Les granulats chauds entrent dans l'ascenseur depuis l'extrémité de la brûlerie du tambour de séchage après avoir été séchés et chauffés. Avec son aide, les granulats chauds atteignent les tamis vibrants. Selon la taille de la maille, les granulats chauds sont tamisés dans différents silos. Grâce à une pesée précise, les granulats chauds dans différents silos sont dosés dans le mélangeur selon le ratio défini à l'avance. À un certain moment, la poudre minérale tombe également de la vis sans fin, et le bitume liquide chauffé est également pulvérisé par le pulvérisateur. Après mélange, le mélange fini est produit lot par lot.
②Usine de mélange à tambour d'asphalte
● Présentation vidéo
Vidéo 3D du processus de séchage, chauffage et mélange de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
● Diagramme de flux de processus
Diagramme de flux de processus de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
● Instructions
Le tambour de séchage de l'usine de mélange continu d'asphalte a des fonctions de séchage, chauffage et mélange. Les granulats froids entrent dans le tambour en rotation continue à partir des trémies via une bande transporteuse, où ils sont séchés et chauffés successivement. La buse dans le tambour de séchage pulvérise continuellement le bitume, et le mélange sort sans interruption avec la rotation du tambour.
2.Structure des équipements
① Représentation graphique des systèmes de l'usine de mélange par lots d'asphalte et de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
Systèmes de l'usine de mélange par lots d'asphalte
Systèmes de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
② Les différences dans les dispositifs de l'usine de mélange par lots d'asphalte et de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
| Usine de mélange par lots d'asphalte | Usine de mélange à tambour d'asphalte | |
| Dispositif de pesage des agrégats froids | Non | Non/ Dispositif de pesage sur bande (pesage approximatif) |
| Silo à poudre | Oui (Ajouter des additifs tels que la poudre minérale et la fibre) | Non |
| Dispositif de pesage de la poudre | Oui | Non |
| Convoyeur à vis | Oui | Non |
| Dispositif de pesage du bitume | Oui | Non |
| Pompe à bitume entraînée par moteur à fréquence variable | Non | Oui |
| Tamis vibrant | Oui(4-5 couches) | Non |
| Mélangeur | Oui | Non |
| Collecteur de poussière | Collecteur de poussière hélicoïdal + Collecteur de poussière à sac | Filtre à poussière cyclone (Capacité ≤ 40t/h) Collecteur de poussière à eau (Capacité > 40t/h) |
③ Instructions
- Après avoir été chauffés, les granulats froids doivent être tamisés et pesés avec précision avant d'entrer dans le mélangeur. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'ajouter un dispositif de pesage au système d'alimentation de l'usine de mélange par lots d'asphalte.
- L'usine de mélange à tambour d'asphalte n'a pas de mélangeur, et la poudre ne peut pas être suffisamment mélangée comme dans l'usine de mélange par lots d'asphalte, donc aucune poudre ne peut être ajoutée.
- Pour l'usine de mélange par lots d'asphalte, avant d'être pulvérisé dans le mélangeur, le bitume doit être pesé avec précision ; l'usine de mélange à tambour d'asphalte n'a pas de tel dispositif de pesage de bitume, mais elle peut utiliser une pompe à bitume entraînée par un moteur à fréquence variable pour contrôler la quantité de bitume ajoutée pendant le processus de mélange.
- L'usine de mélange par lots d'asphalte dispose d'un système de pesage précis, ce qui lui permet de surveiller le rapport huile-pierre en temps réel et de modifier le rapport huile-pierre à tout moment ; l'usine de mélange à tambour d'asphalte n'a pas de système de pesage précis et le rapport huile-pierre ne peut pas être surveillé en temps réel.
- Les performances environnementales de l'usine de mélange par lots d'asphalte sont supérieures à celles de l'usine de mélange à tambour d'asphalte. Elle est généralement équipée d'un collecteur de poussière hélicoïdal et d'un collecteur de poussière à sac. Vous pouvez choisir d'ajouter un collecteur de poussière à sac si les exigences environnementales locales sont plus strictes.
- L'usine de mélange par lots d'asphalte peut ajouter des additifs tels que des fibres, des mousses, des particules de caoutchouc, etc., aux composants via le système d'additifs, ce qui la rend capable de répondre à plus de besoins de revêtement routier, donc elle a une applicabilité plus large.
3.Mélange fini
① La différence dans le mélange fini de l'usine de mélange par lots d'asphalte et de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
| Usine de mélange par lots d'asphalte | Usine de mélange à tambour d'asphalte | |
| Capacité (t/h) | 40—400 | 20—100 |
| Projet Applicable | Grand et Moyen | Petit |
| Pavement Adaptable | Routes de Haut Niveau comme Autoroute | Routes de Bas Niveau dans les Villages et les Villes |
② Instructions
- La capacité de l'usine de mélange par lots d'asphalte est généralement importante, adaptée aux projets de grande et moyenne envergure. Le mélange fini est de haute qualité et convient pour le revêtement de routes de haut niveau, comme les autoroutes.
- La capacité de l'usine de mélange à tambour d'asphalte est relativement faible et ne peut être utilisée que pour des projets de petite envergure. En raison de l'absence de pesage précis, aucune poudre ne peut être ajoutée, le rapport huile-pierre ne peut pas être modifié avec précision, la qualité du mélange fini est relativement basse, ne convient que pour les routes de bas niveau.
Les avantages et les inconvénients de l'usine de mélange par lots d'asphalte et de l'usine de mélange à tambour d'asphalte
Les deux ont leurs propres avantages et inconvénients. L'usine de mélange par lots d'asphalte est largement utilisée aujourd'hui en raison de la bonne qualité du mélange fini, tandis que l'usine de mélange à tambour d'asphalte offre un bon rapport qualité-prix et peut être appliquée à un grand nombre de routes de bas niveau dans les villes et les villages.
| Usine de mélange par lots d'asphalte | Usine de mélange à tambour d'asphalte | |
| Avantage | Les agrégats froids subissent un criblage de haute précision et tous les composants sont pesés avec précision. | Structure compacte, pratique pour le transport et le déménagement. |
| Possibilité d'ajouter divers adjuvants. | Moindre emprise au sol et peut être situé dans des zones étroites ou confinées. | |
| Surveillance en temps réel du rapport huile-pierre et modification du rapport huile-pierre pendant l'opération. | Coût d'exploitation relativement bas. | |
| Adopter un collecteur de poussière à sac à poussière par impulsion, la performance environnementale est bonne. | Coût d'investissement faible et rentabilité élevée. | |
| Haut niveau d'intelligence dans le système de contrôle. | Particulièrement adapté aux pays et régions qui développent rapidement leur transport rural. | |
| Haute qualité du mélange fini. | ||
| Applicable à de grands projets de construction de routes de haut niveau. | ||
| Inconvénient | Plus grande emprise au sol, petit espace non adapté. | Pas de pesage précis ni de criblage précis. |
| Investissement initial élevé. | Impossible d'ajouter divers adjuvants. | |
| Coût élevé d'entretien et d'exploitation. | Incapable de surveiller et de modifier précisément le rapport huile-pierre pendant l'opération. | |
| Structure complexe, difficile à maîtriser rapidement. | Collecteurs de poussière simples et relativement moins respectueux de l'environnement. | |
| Faible qualité du mélange fini. |
Comparaison des prix des usines de mélange par lots d'asphalte et des usines de mélange à tambour d'asphalte
LYROAD Machinery se consacre à la recherche et à la production d'une gamme complète d'usines de mélange d'asphalte depuis plus de 20 ans. Elle est devenue un leader de l'industrie des machines de construction routière en Chine. LYROAD est également membre du répertoire de l'Association de l'Industrie des Machines de Construction de Chine. La technologie de ses produits est avancée et leur performance est stable. Elle a obtenu la certification du système de qualité ISO9001 et ISO14001, ainsi que la certification CE européenne et la certification GOST russe. Grâce à son excellent rapport qualité-prix, plus de 400 usines de mélange d'asphalte de LYROAD Machinery ont été exportées vers plus de 80 pays et régions. Quels sont alors les prix de chaque type d'usine de mélange par lots d'asphalte et d'usine de mélange à tambour d'asphalte fabriquées par LYROAD Machinery ? Consultez le tableau ci-dessous pour plus de détails :
| Catégorie | Série | Modèle | Prix |
| Type par lots | Centrale d'enrobage discontinue de série LB | LB700、LB1000、LB1200、LB1500、LB2000 LB2500、LB3000、LB4000、LB5000 |
Au−dessusde $135,000 |
| Centrale d'enrobage environnemental ELB | ELB700、ELB1000、ELB1200、ELB1500、ELB2000 ELB2500、ELB3000、ELB4000、ELB5000 |
Au−dessusde $152,000 | |
| Prix des usines de pavage, économie d'énergie JNW | JNW180、JNW220、JNW260、JNW340 | Au−dessusde $500,000 | |
| Centrale d'enrobage mobile de série YLB | YLB700、YLB1000、YLB1500、YLB2000 | Au−dessusde $182,000 | |
| Centrale d'enrobage mobile de série QLB | QLB10、QLB15、QLB20、QLB30 QLB40、QLB60、QLB80 |
Au−dessusde $59,000 | |
| Centrale de recyclage d'asphalte RLB | RLB60、RLB80、RLB120、RLB160 | Au−dessusde $182,000 | |
| Type à tambour | Centrale d'enrobage continue de série DHB | DHB20、DHB40、DHB60、DHB80、DHB100 | Au−dessusde $70,000 |
| Centrale d'enrobage mobile de série MDHB | MDHB20、MDHB40、MDHB60、MDHB80、MDHB100 | Au−dessusde $70,000 | |
| Petite Centrale d Enrobage Série SLB | SLB8、SLB10、SLB15、SLB20、SLB30 | Au−dessusde $23,000 |
Comment faire un choix entre une usine de mélange par lots d'asphalte et une usine de mélange à tambour d'asphalte ?
- Si le projet est de grande envergure, de haut niveau, ou nécessite des changements de ratio huile-pierre lors de l'exploitation, une usine de mélange par lots d'asphalte est probablement un bon choix.
- Si l'échelle du projet est petite, le niveau est bas, et les exigences environnementales ne sont pas très élevées, une usine de mélange à tambour d'asphalte est probablement le meilleur choix.
- Prenez en compte les exigences du projet et le budget du projet, et sélectionnez une usine de mélange par lots d'asphalte ou une usine de mélange à tambour d'asphalte personnalisée pour vous. Par exemple, vous pouvez demander d'ajouter un autre collecteur de poussière à l'usine de mélange à tambour d'asphalte ou d'ajouter un système de recyclage et de réutilisation à l'usine de mélange par lots d'asphalte, etc.
